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消费者想要的是环保,而不是一台三缸机

时间:2018-12-15 14:13来源:网络整理 作者:佚名 点击:
最近,奔驰A级三厢车上市了,全系采用1.3T高低功率版的发动机,重点是全系四缸!在这一点上,一向追求运动型车而

最近,奔驰A级三厢车上市了,全系采用1.3T高低功率版的发动机,重点是全系四缸!在这一点上,一向追求运动型车而对奔驰嗤之以鼻的懂哥,还是要给它竖起大拇指,拒绝三缸,好样的!今天懂哥就给大家聊一聊三缸发动机的那点事。

关于奔驰新A级三厢的发动机,在上市之前有很多人猜测会不会要用三缸?如今全系四缸,也让消费者吃了定心丸,曾有奔驰中国的培训讲师给媒体解读,他说:“没有人真正想要一辆三缸发动机的汽车,用户不想要的车奔驰不会去做。用户想要的是环保,奔驰用四缸发动机同样能做到,而且做得更好。”

这就是懂哥给奔驰竖起大拇指的原因,这句话也相当透彻的阐述了消费者对三缸机的态度,从内心来讲,消费者对三缸机是拒绝的,因为从结构上,三缸机相对四缸机在抖动、噪音等方面存在重大缺陷。

从懂哥试驾过的所有三缸机的感受也是如此,没有一款三缸机能与四缸机媲美。虽然某些厂家可以将三缸机的震动隔绝在机舱之内,传递到车厢的震动很小,但当行驶起来,车厢偶尔产生的抖动,以及那种粗糙单薄的发动机声浪倍感廉价。至于使用几年后的震动和噪音情况,懂哥还不得而知,但可以肯定的是,无论怎么优化,三缸不如四缸是毋庸置疑的。

不过奔驰A级三厢的发动机还是“降级”了,首先从进口版的A级两厢1.6T四缸降级成了1.3T四缸,而价格却基本一样;其次以同级车来讲,奥迪A3最低采用1.4T四缸发动机,宝马1系最低采用1.5T三缸发动机,排量上,奔驰A级的1.3T是最小的。

排量小有什么特点?这台1.3T发动机虽然参数方面不输对手,但受限于排量,从实际驾驶来看,超过一定速度后,动力也出现了疲软,加速时的发动机噪音过大,缺乏高级感。

从这一点来说,反而最早推出的奥迪A3

1.4T在这方面完胜,虽然车身较小,但1.4T

四缸无论是动力性、稳定性、高级感都能让人满意。即便如此,奔驰A级搭载1.3T四缸还是值得力挺,在"环保"的紧箍咒下,如今搭载三缸机的车型越来越多,四缸新车显得尤为“珍贵”。

消费者的态度呢?从市场销量来看,虽然某些搭载3缸机的A级、B级车,上市吹的火,但销量差强人意,即使出现巨额优惠,销量也远远不及同级四缸机对手。显然,消费者的心里跟明镜似的:“三缸机就是跌份,即使大幅降价,也远不如选择一台四缸机来的实在!”

其实这也体现了在"环保"的紧箍咒下厂家和消费者的纠结,新能源车不能不造,油耗/排放不能不减少。比如新能源方面,新能源车真正发展起来也就十几年,技术方面还有很大的提升空间,插电式混动好歹还有一些技术靠谱的车型,纯电动车可怜的续航里程(外加电池衰减)几乎限制成为了城市代步的工具,消费者选择了这些车,虽然可以节省燃油支出,但也添加了充电的麻烦、里程限制的麻烦。

而燃油车方面,某些厂家为了满足法规,也不得不推出三缸机车型,而习惯了四缸机的消费者,怎么会心甘情愿降低标准选择三缸机呢?所以矛盾就来了,厂家不得不推,消费者不情愿买,所以文章开头奔驰宁愿降低排量也不降低气缸数,推出1.3T四缸机,缓和了厂家的压力和消费者需求之间的矛盾。

当然从未来的发展趋势来讲,新能源毕竟是大势所趋,虽然新能源汽车还在发展阶段,也给消费者带来了一些譬如充电、续航受限的问题,但随着技术的发展,未来的新能源车肯定将越来越好。从消费者的角度来讲,新能源车虽然麻烦一些,但也会有开支方面的减少,可以根据需求来选择合适的车型。燃油车方面,三缸机还没有发展到媲美四缸机的程度,选择三缸机无疑是当"小白鼠",四缸机仍然是明智之选。

懂哥说

在燃油车向新能源车过渡的阶段,技术的发展需要时间,许多新型的动力系统还不够成熟。作为一款消费型产品,如果产品需要消费者付出更多精力和时间来“伺候”,或者降低了使用的品质,无疑得不偿失。“没有人真正想要一辆三缸发动机的汽车”,现阶段,四缸(或者以上)机或是成熟的新能源车仍然是明智的选择。

你怎么看三缸机呢?

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